Secondo tale associazione la Deutsche Bahn abusa da vari anni della sua posizione di monopolio sul mercato dei servizi ferroviari in Germania per imporre, nel trasporto combinato effettuato dall'operatore specializzato Intercontainer, tariffe di trasporto ferroviario più basse per i movimenti di contenitori marittimi in transito nei porti tedeschi (Brema e Amburgo) rispetto ai porti belgi e olandesi, e questo al fine di avvantaggiare i propri servizi.
Danach nutzt die Deutsche Bahn seit vielen Jahren ihr Bahnmonopol in Deutschland, um ihr Geschäft zu schützen, indem sie dafür sorgt, daß Intercontainer, das Spezialunternehmen für den kombinierten Verkehr, im Containerverkehr von und nach den deutschen Häfen Bremen und Hamburg niedrigere Preise berechnet als im Westhafenverkehr (belgische und niederländische Häfen).
