3.2. Se il sidecar è collegato alla motocicletta, in modo o permanente o da poter essere staccato, il motociclo con sidecar deve possedere tutti i pertinenti requisiti del regolamento UNECE n. 53, come prescritto per la categoria di veicoli L3e e in base alle prescrizioni aggiuntive che seguono.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

3.2. Ist der Beiwagen entweder dauerhaft oder auf abnehmbare Weise mit dem Kraftrad verbunden, muss das Kraftrad mit Beiwagen alle einschlägigen Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 53 für die Fahrzeugklasse L3e sowie die nachfolgenden zusätzlichen Anforderungen erfüllen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Principale mezzo di trasporto impiegato per le attività quotidiane (automobile, motocicletta, trasporti pubblici, spostamenti a piedi, in bicicletta, altro)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

Hauptbeförderungsmittel für tägliche Aktivitäten (Auto, Motorrad, öffentliche Verkehrsmittel, zu Fuß, mit dem Rad usw.)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-11-25]

Principale mezzo di trasporto impiegato per le attività quotidiane (automobile, motocicletta, trasporti pubblici, spostamenti a piedi, in bicicletta, altro)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Hauptbeförderungsmittel für tägliche Aktivitäten (Auto, Motorrad, öffentliche Verkehrsmittel, zu Fuß, mit dem Rad usw.)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Ad esempio, un difetto dei freni di una motocicletta può causare un incidente e conseguenti lesioni alla testa, alle mani e alle gambe del conducente o anche ustioni qualora nell'incidente il carburante prenda fuoco.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

So kann ein Versagen der Bremsen bei einem Motorrad einen Unfall verursachen, bei dem der Fahrer Verletzungen an Kopf, Händen und Beinen davonträgt; selbst Verbrennungen sind möglich, wenn der Kraftstoff bei dem Unfall Feuer fängt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-12-15]

Infine, il numero di persone che guidano un’automobile o una motocicletta in stato di ebbrezza è scioccante.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-03]

Und schließlich ist auch die Zahl derer erschreckend hoch, die unter Alkoholeinfluss Auto oder Motorrad fahren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-03]

La maggioranza dei cittadini dell'UE (51%) indica l'automobile come il principale modo di trasporto, seguita dai mezzi pubblici (21%), dagli spostamenti a piedi (15%) e dalla motocicletta (2%).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-07-25]

Die meisten EU-Bürger (51 %) bezeichnen das eigene Auto als Hauptverkehrsmittel, 21 % nutzen vor allem öffentlichen Verkehrsmittel (21 %), 15 % gehen überwiegend zu Fuß und 2 % fahren vor allem mit dem Motorrad.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-07-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2007-07-25]

Ripensare la mobilità urbana significa ottimizzare l’uso di tutte le modalità di trasporto e organizzare la “comodalità” tra i diversi modi di trasporto collettivo[5] (treno, tram, metropolitana, autobus, taxi) e individuale (automobile, motocicletta, bicicletta, a piedi).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Die Mobilität in der Stadt überdenken bedeutet, die Nutzung aller Verkehrsträger zu optimieren und die Komodalität zwischen den Verkehrsmitteln des kollektiven Verkehrs [5] (Zug, Straßenbahn, U-Bahn, Bus, Taxi) und zwischen den verschiedenen Arten des Individualverkehrs (PKW, Motorrad, Fahrrad, Fußwege) zu organisieren.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

Sulla base di tale calcolo, gli studi hanno dimostrato che l'aereo è 176 volte più sicuro che andare a piedi, quasi 15 volte più sicuro dell'automobile e circa 300 volte più sicuro della motocicletta.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

Nach diesem Maßstab ist das Fliegen, wie Studien belegen, 176mal so sicher wie das Zufußgehen, fast 15mal so sicher wie das Autofahren und ungefähr 300mal so sicher wie das Motorradfahren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-03-19]

5.1.3.posteggiare la motocicletta issandola sul cavalletto o sulla stampella;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

5.1.3.das Kraftrad auf seinem Ständer abzustellen;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

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