Per quanto riguarda gli impianti di condizionamento sugli autoveicoli – e il fatto che un maggior numero di persone abbia l’aria condizionata sulla propria auto è uno degli effetti collaterali del surriscaldamento globale – la proposta era quella di passare dal gas HFC-134a, con un GWP di 1 300, all’HFC-152a che, con un GWP di 140, è più rispettoso dell’ambiente.
Was Klimaanlagen in Fahrzeugen betrifft – und eine der Nebenwirkungen der globalen Erwärmung besteht darin, dass immer mehr Menschen eine Klimaanlage im Auto haben –, so sah der Vorschlag vor, HFC 134a mit einem Erwärmungspotenzial von 1300 durch das umweltfreundlichere HFC 152b zu ersetzen, dessen Erwärmungspotenzial 140 beträgt.